藏地自驾游记（D11）——7月22日：雪山探险墨脱线

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	藏地自驾游记（D11） 7月22日：雪山探险墨脱线 线路：然乌——米堆冰川——波密——墨脱线24K处——波密——通麦——鲁郎——林芝 里程：470公里，总4356公里 费用：1336元（其中，加油550元；路桥费0元；门票280元；住宿240元；吃饭221元；其它：停车、补胎等45元） 主题：最美冰川、探险墨脱线、天险遇险、中国的阿尔卑斯 5:36起床。7:05出发。今天的行程比较纠结，按计划我们要赶到林芝住宿，勇立已于昨晚在网上预订了林芝的“西藏99驿站宾馆”。但路上有两处景点：一是米堆冰川，大多自驾游者都会去，二是从波密向墨脱方向进去24公里看冰川，据已经去过的陶老师介绍，此处冰川更壮观，由于时间关系，我们只能选一处，如果去米堆，则可按时到达目的地，如果再去墨脱方向，则可能要开夜车，且有可能牺牲鲁朗以后的风景，现在的问题是，墨脱方向的路好走吗？ 7:49过米堆一号明洞（出然乌29公里处）。7:51见到米堆冰川的路标，在公路左边，我们决定先游米堆冰川。于是购票，从大门开车至米堆村7公里，路不好走，轿车难度较大。我们是第一辆进景区的车。在村口停好车，开始向冰川方向步行，从村庄到冰川观景台1.5公里，也可以租藏民的马，骑马100元/人，一人一马。别小看这段路，由于在高原，所以走起来也是有难度的。翻过一道山梁，下去就是观景台。米堆冰川完全呈现在我们眼前。冰洁如玉、形态各异、姿态迷人，景色优美，号称中国最美冰川。返回途中，陆续有游客前来，很多人都选择了骑马，我们自豪地想，我们抗高反的能力还是很强的，而且节约了400元的骑马费。

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	10:00出米堆冰川。汽车就在高山森林中穿行，道路两旁树木参天，鸟语花香，仿佛又从昨天的黄土高坡穿越到了秀美江南。快近中午，见到318线3999公里桩，觉得很有意义，就停下来拍了几张照片。12:07到达波密县城。

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	在吃午饭的时候，问老板去往墨脱的路好不好走，老板说，从波密到墨脱24K处（即24公里）的嘎隆拉雪山前正在修路，越野车可以过去，再往前就不好说了。西藏墨脱是我国最后一个没有通公路的县，开车走墨脱是所有自驾游者的最顶级目标，嘎隆拉雪山拦下了无数英雄好汉。即到今日，能开车进墨脱的人也是屈指可数，一些驴友能够将车子开进到24K处，就可以回家大肆炫耀一番。于是我们决定冒险前往墨脱24K处。12:50从县城出发，在“墨脱公路起点”纪念碑处过桥，一路爬坡，前小半段路已修成很好的柏油路，但不久路就变得非常难走。无论是在修的路段还是没有修的路段，都是深沟连着弹坑，山洪将路面淹没，也只能硬着头皮闯了，特别是与施工车辆会车，更是十分艰难，车上的人几次打起退堂鼓。经过多次拖底，终于闯到了一座雪山脚下。这里难得一片开阔地，山下隧道正在紧张地施工，一位施工管理人员告诉我们，这里就是墨脱线24K处，眼前的雪山就是著名的嘎隆拉雪山。终于闯到墨脱24K，有如此贴近嘎隆拉雪山，大家都很兴奋。我们还想开车再向嘎隆拉雪山爬上去，能爬多高算多高。施工管理员说，嘎隆拉隧道一个多月前就打通了，但里面还在施工，汽车可以通过，嘎隆拉雪山的盘山公路已经封闭，我们可以从隧道通过，但要注意里面的施工人员、车辆和物资等安全。能够通过隧道穿越嘎隆拉雪山，大家又无比激动，13:55进入嘎隆拉隧道（全长3675米），里面一片漆黑，半幅通行，上面滴水，下面坑洼，大家提心吊胆，14:15出嘎隆拉隧道。终于翻过了嘎隆拉雪山，人人都觉得自己是英雄。工人告诉我们，从隧道下山，再有58公里就到墨脱了，但是前面的路更加危险，我们的越野车还是差了点，建议我们回去。我们已经超额完成任务了，当然高高兴兴的打道回府了。下山途中，发现在后轮胎没气，只好停车，拿出打气泵打气。大家担心耽误时间，赶不到林芝住宿。这时，一辆我们在隧道前碰见过的、工地的丰田越野车从旁边驶过，我们发现他的车下的尾气管竟然在哗哗的一路漏油，哈哈，他的车估计坏的比我们的更惨。 后来，我打电话给陶老师，说我们过了嘎隆拉雪山，他大吃一惊，说我们太牛了，他上次也就爬到半山腰就回头了，没想到我们竟然能够过雪山，估计是全省高校第一人啊!可他不知道我们是穿隧道而过。可我们认为，即使是穿越隧道过的嘎隆拉雪山，那也是第一人啊！哈哈......

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	勉强开到县城补胎，原来轮胎戳了两枚钉子，估计是在隧道里面戳的，花了40元补胎。补完胎去加油，顺便将在芒康堵车的地方帮武警带的信交给别人，才知道整个县城上午就断了油，我们的车子是左贡加的油，已经跑了360多公里，我们只好将备用的10升油加进油箱，希望能跑到下一个有油加的地方。路上，为了省油，我们关起车窗，不开空调，闷得满头大汗地开车。17:12进入通脉。在过一段10几米长的水流泥沙混合路面时，经历了一次惊险。这段路右边是悬崖山体，左边是帕隆藏布江，路面狭窄，右高左低，当车子开上水流泥沙路面时，整个泥沙托着车子向江边横向飘移，开始大家都没在意，但当意识到车子在向悬崖边侧滑时，已经危在旦夕，我赶紧加速，在左则轮子刚滑到江边时冲了出来。大家惊出一身冷汗。 17:35到达通脉天险前，从通麦到排龙14公里号称是川藏线上最险的一段，所以叫通脉天险。在等待单向方行时，我找路边旅馆的老板买了10升柴油，他是又来发电的，我们分析，如果波密没油加，那么后面更不会有油加，只能到林芝才能加上油，14元一升，大出血啊！ 18:00通脉天险开始放行。通脉天险没有藏区其它困难道路的很多特征：比如没有搓板路，没有弹坑路，没有严重鼓包的鲤鱼背，没有长下坡，没有涉水过河路段，没有鹅卵石弹跳路，没有几十公分深的车辙沟，几乎没有一个180度掉头弯，没有陷车的沼泽路，浮土也不是很大（这些路况我们已经一一体验过），在藏区海拔算很低（2000米左右）四季不会结冰，为什么人们还叫它天险呢？主要原因是通麦天险是陡峭山体上的悬路，路边垂直下去二十米就是咆哮的帕隆藏布江，靠江一侧大多没有护栏，路面不平又非常窄，错车困难，雨水多，湿滑，急弯多，视野很差，由于山体一侧落土的垫高，有些路面还向江边倾斜，如果靠江一边轮子离开路基，就会从悬崖上掉到江里，狂怒的江水5分钟就能把车在石头上摔成碎片，绝无整体打捞上来的可能，那些想在这做第一漂的漂流队毫无例外地都被江水带到印度洋喂鱼了。通麦天险的险不是特别毁车的烂路，而是容不得半点差池，不管因为侧滑，刹车不及时，轮胎扎破，错车挤碰，方向偏了，只要车轮离开路基一点，就意味着车毁人亡。因此，通过这段14公里长的路，一般都要3个小时左右（包括等车）。 过通脉大桥，通脉大桥是木头桥面。车子一辆辆放行。18:17正式驶入通脉天险， 18:57：到达川藏线最低点（海拔1923米）。19:21驶出通脉天险。

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	汽车在森林中穿行，雪山、草地、森林、红顶的房屋……20:20到鲁朗镇。一片田园风光。视野开阔。原装进口的瑞士风光立现在你眼前：蓝天、白云、茂密的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！ 在4165公里桩处有个田园风光观景台，居然要收门票，再开10公里到4175公里桩有片开阔地，可以停车拍照（免费）。到4176公里桩为鲁郎林海观景台，也要收费；不过再走一公里位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！

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	21:02到达色季拉山口，已经漆姑麻黑，山顶有石碑和飘扬的经幡，据说运气好的话可以看到南迦巴瓦峰，唉，这一路想看的峰好像都没看到。 之后开始连续一个小时的下坡， 22:00：终于到达预定的99驿站宾馆，就在318线的路边，林芝镇。在宾馆登记时，发生一件相当惊奇的事情，在宾馆打小工的小伙子竟是我校大一的学生，通过交谈，得知他家就在附近，叫尼玛丁增，读桥梁专业，我们互相留了电话，他父母也来看了我们，还送来一袋自己种的李子，很好吃。 吃完晚饭去加油。我车子一箱油竟然从左贡跑到了林芝，全程800多公里，柴油车省油啊! 骑路人 2012年8月27日

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